Електричний рейковий поворотний візок для транспортування

Електричний рейковий поворотний транспортний візок живиться від батареї, він допомагає колійному транспортному візку повертатися на 90 градусів, 180 градусів і 360 градусів. Поворотна платформа допомагає залізничному транспортному вагону рухатися по інших рейках. Є пристрої безпеки, такі як кнопка аварійної зупинки та кінцевий вимикач.

1. Основні переваги: чому це вибрати?

Гнучке перемикання рейок: Поворотний стіл (зазвичай 1-3 м у діаметрі) може обертатися, щоб вирівняти сусідні рейки, не потрібно прокладати додаткові вигнуті рейки – заощаджує простір у майстерні/складі та витрати на будівництво рейки.

Електричний{0}}екологічний: Працює від промислової електрики 380 В або акумуляторних батарей, без вихлопу (підходить для використання всередині приміщень) і з низьким рівнем шуму (менше або дорівнює 70 дБ), відповідає екологічним заводським стандартам.

Стабільний{0}}вантажний транспорт:Витримує навантаження 5-50 тонн (налаштовується), з посиленою конструкцією поворотного столу-без нахилу під час перемикання рейок, безпечний для транспортування сталевих рулонів, форм або деталей машин.

Простота експлуатації: Поворотний стіл і рух візка контролюються a дистанційнийабо панель; керувати ним може одна людина, професійна підготовка не потрібна.

Параметр	Загальні характеристики
Вантажопідйомність	5-50 тонн (до 100 тонн налаштовується)
Обертання вертушки	90 градусів / 180 градусів / 360 градусів (регульований)
Джерело живлення	380 В змінного струму (фіксована шина) / акумулятор 24 В/48 В (мобільний)
Сумісність із залізницею	Відповідає стандартним рейкам (колія 600 мм/900 мм)

Спосіб керування поворотною машиною

1. Базовий напівавтоматичний режим: програма, що запускається вручну, спрощена робота
Це найпоширеніша конфігурація (придатна для більшості малих і середніх-фабричних сценаріїв), яка вимагає ручного «ініціювання запуску», але основні дії виконуються попередньо встановленими програмами:
Логіка роботи: працівники вибирають «цільову колію» (наприклад, перемикання з доріжки A на доріжку B) за допомогою пульта дистанційного керування або -панелі керування на місці, натискають кнопку «початок керма», і програма автоматично керуватиме роботою двигуна та редуктора, приводитиме малу шестерню трансмісії в зачеплення з обертовою шестернею та приводитиме поворотну платформу для точного обертання, щоб вирівняти цільову доріжку (деякі оснащені лазерними датчиками позиціонування та програма автоматично відкалібрує точність вирівнювання з відхиленням Менше або дорівнює 3 мм). Після завершення програма автоматично запустить «блокування поворотної платформи», а потім працівник запустить машину для перенесення колії.
Особливості: Немає необхідності в ручному регулюванні кута повороту та швидкості, що зменшує помилки в роботі, але вимагає ручного визначення «коли починати поворот», підходить для сценаріїв із низькою частотою транспортних завдань і фіксованими маршрутами перемикання коліїв (наприклад, перемикання між двома коліями в одній майстерні).
2. Повністю автоматизований режим: док-система, програма працює автономно
Для «безпілотних транспортних потреб» великих заводів (таких як виробники автомобілів і заводи важкого машинобудування) повністю автоматизована робота може бути досягнута шляхом глибокого налаштування програм, причому ядро покладається на зв’язок між електричними системами керування та системами управління заводом:
Логіка роботи: заводська система MES (система виконання виробництва) або система WMS (система управління складом) автоматично видає транспортні завдання (наприклад, «транспортування 25 тонн прес-форм з цеху A на цех C»). Після отримання інструкцій програма:
① Автоматично керуйте транспортним засобом для переміщення гусениць у положення поворотної платформи;
② Поворотний круг використовує попередньо-встановлені параметри (кут повороту, швидкість) через програму в поєднанні з фотоелектричними датчиками для підтвердження позиціонування транспортного засобу, автоматично починає обертання та вирівнюється з цільовою траєкторією;
③ Після завершення керування поворотна платформа буде автоматично заблокована, а транспортному засобу буде надіслано «рухомий» сигнал, який поїде автономно;
④ Під час процесу не потрібне ручне втручання, і програма надаватиме-реальний зворотний зв’язок щодо робочого стану (наприклад, «рульове керування» або «заблоковано») на центральний екран керування.
Особливості. Потрібна додаткова конфігурація «датчиків (позиціонування, уникнення перешкод)+системного док-модуля», що відповідає згаданій раніше функції «автоматичного налаштування зв’язку», що підходить для сценаріїв високо-частотного перемикання на багато доріжок і безпілотної майстерні.

turntable