Вимоги до конструкції носія ковша для перетину ковша: дворедукторний редуктор і двигун, з кронштейном ковша, шлаковою перегородкою, сходи на автомобілі, захисні перила навколо, пристрій силового кабелю, матеріал рами для перетину ковша Q235-A, перетин ковша через кошик автомобільні колеса ковані. Усі зварювальні шви слід перевіряти після зварювання, а товщина сталевої пластини в основній частині не повинна бути менше 20 мм.
Двигун і редуктор каретки для перетину ковша з'єднані муфтою, а для гальмування використовується електрогідравлічне гальмо.
На північній стороні ковша, що проходить через кошик, повинен бути встановлений механічний буфер. Для того, щоб забезпечити рівень майданчика з південної сторони, південний борт ковша, що проходить через кошик, не можна встановлювати на південній стороні колії. Сторона B розглядає можливість встановлення буфера кузова автомобіля на кузові автомобіля під час проектування. На північній стороні між коліями встановлені наземні буфери.
Ковш, що проходить через ковш, розроблений з рухомою дихаючою платформою для обробки цегли сидіння (2800мм * 2800мм), перегородкою з шлаку (4000мм * 4000мм), каркасом тюка, сходинками та оточуючими перилами безпеки. Кожен ківш перетинає землю з південної сторони колодця. На платформі встановлена рухома платформа для обробки скейтбордів, розмір платформи (5000мм * 4000мм), висота визначається відповідно до розміру машини-ковша, а платформа обладнана запобіжними перилами та нахиленими сходами вгору та вниз.
Кисневий трубопровід кисневого ковша та повітропровідний цегляний азотний трубопровід з'єднані з існуючою коробчатою коробкою клапанів і прокладені вздовж траншеї середньої труби до платформи для обробки ковзання через тверду трубу. На платформі обробки він підключений від станції обробки та через шланг. Підключіть до кисневої фурнітури та позиції обробки вентиляційної цегли.